Vanliga frågor om typgodkännande av kombinationer av däck och dubbar

Godkännande kan beviljas endast den tillverkare som har beviljats typgodkännande enligt E-reglementet nr 30 eller 54

För typgodkännande kan tester utföras av godkända sakkunniga som godkänts av Traficom

Med överkörningstestet mäts dubbdäckets slitage vid överkörning av teststenarna genom att köra den mängd som Traficoms föreskrift förutsätter, varefter teststenarnas massasvinn vägs. Gränsvärden har fastställts för massasvinnet enligt däckens bärighetsklasser.

Överkörningstestet utförs enligt Traficoms föreskrift.

Information om kraven på en godkänd sakkunnig och ansökan om att bli godkänd sakkunnig finns i Traficoms promemoria som finns på Traficoms webbplats.

I fas A utförs överkörningstestet enligt belastningsklass enligt följande:

Personbilsdäck (C1):

• under 600 kg (LI < 90)
• 600 kg – 800 kg (90 ≤ LI ≤ 100) och
• över 800 kg (LI > 100). Denna kategori kan också omfatta SUV-däck och när däckets modell och konstruktion är likadan som personbilens däckmodell kan dessa behandlas som en typ.

I fas A+ testas en eller flera däckstorlekar som representerar hela däcktypen och som är mest ofördelaktiga med tanke på vägslitage. 

Däck (C2) för lätta lastbilar (nyttofordon, paketbilar) testas separat och räknas alltid som en annan typ än personbilsdäck.

I dubbdäck som typgodkänts på basis av överkörningstestet är antalet dubbar inte begränsat. I fas A antecknas antalet dubbar per meter däckets rullningsomkrets för den däckstorlek som valts från däckets belastningsklassområde (se föregående fråga) för överkörningstestning. Ovan nämnda dubbantal bestämmer det maximala antalet dubbar i alla däck i samma belastningsklass.

I fas A+ har antalet dubbar per meter rullningsomkrets antecknats i den däcktypsspecifika däckstorleksförteckningen som tillverkaren har lämnat in till Traficom i ansökningsskedet.

I enlighet med föregående svar kan antalet dubbar per meter rullningsomkrets i fas A inte överskrida antalet dubbar i det testade däcket inom ett visst belastningsklassområde för däcktypen. Om man vill öka antalet dubbar per meter rullningsomkrets ska man avlägga ett nytt överkörningstest och ansöka om utvidgning av typgodkännandet. Antalet dubbar per meter rullningsomkrets avrundas uppåt till följande heltal. Om det sker ändringar i antalet dubbar i däcken i fas A+ ska tillverkaren bedöma om den mest ogynnsamma däckstorleken för överkörningstestet byts ut och agera enligt anvisningen

För att undvika skillnader i tolkningarna av rullningsomkretsen används definitionen av den teoretiska rullningsomkretsen i ETRTO:s bok Engineering Design Information med hjälp av de planeringsmått för totaldiametern som anges i ETRTO:s Standards Manual-publikation.

Dessa uppgifter finns i stycke 6 i Traficoms föreskrift. För en ny ansökan om typgodkännande behövs åtminstone en ifylld anmälningsblankett med förteckning över dubbningsställen (bilaga 4 till föreskriften), en testrapport av en godkänd sakkunnig, ett typgodkännandeintyg enligt E-reglemente 30 eller 54 för de testade däckstorlekarna, en ritning av däckets slitbanemönster samt modeller på dubbarna levererade till Traficom på adressen: Transport- och kommunikationsverket Traficom, Enheten för typgodkännande, PB 320, 00059 TRAFICOM. 

Om tillverkaren är etablerad någon annanstans än i Finland behövs ett representationsavtal för tillverkarens representant som är etablerad i Finland. Vid ansökan om godkännande av fas A+ behövs dessutom en däckstorleksförteckning.

Tillverkaren ska ha ett dokumenterat kvalitetshanteringssystem som uppfyller minst kraven i ”CoP-föreskriften” (Förfaranden för tillsyn över överensstämmelse med kraven vid produktion av fordon, system, komponenter, separata tekniska enheter, delar och utrustning). I samband med tillsynen över produktionens överensstämmelse med kraven granskar Traficom kvalitetshanteringssystemets hela dokumentation. 

Tillverkaren ska lämna in en skriftlig tillsynsplan till Traficom. 

Om tillverkaren är etablerad någon annanstans än i Finland behövs en fullmakt för en representant för tillverkaren som är etablerad i Finland. Fullmakten ska skickas till Traficom. 

Tillverkaren ska ingå ett avtal om tillsyn över produktionens överensstämmelse med kraven med Traficom. Avtalshandlingarna finns på Traficoms CoP-webbplats.

Med en dokumenterad kontrollplan avses en dokumenterad beskrivning av de förfaranden och inspektioner genom vilka man kan säkerställa att produkten uppfyller kraven för typgodkännande under hela den tid typgodkännandet är i kraft. 

Den dokumenterade kontrollplanen ska omfatta alla produktionsplatser för den produkt som typgodkänns. Om det är fråga om typgodkännande av en kombination av däck och dubbar avses med produktionsplats ett dubbningsställe.

Kraven på en dokumenterad kontrollplan finns i punkt 4 i Traficoms CoP-föreskrift.

Närmare anvisningar och exempel på kontrollplanen finns i anvisningen på Traficoms CoP-webbplats

I 2 § 48 punkten i fordonslagen definieras som tillverkarens representant ”den som tillverkaren av fordon, system, komponenter, separata tekniska enheter, delar eller utrustning befullmäktigat att företräda tillverkaren inför godkännandemyndigheten eller marknadskontrollmyndigheten och handla för tillverkarens räkning i frågor som gäller typgodkännande eller enskilt godkännande”

I fullmakten ska anges om representanten har följande skyldigheter/rättigheter:

• Representanten svarar på begäran om utredning i anslutning till ansökan om typgodkännande
• Representanten förmedlar typgodkännandedokumentationen till den som ansöker om typgodkännande
• Representanten har rätt att få se typgodkännanden som beviljats den som ansöker om typgodkännande jämte bilagor
• Representanten är kontaktinstans i CoP-ärenden

Vid behov kan även andra rättigheter och skyldigheter, såsom fakturering, läggas till i listan.

En exempelmall för fullmakten finns på Traficoms CoP-webbplats.

Alltid när det sker tekniska ändringar i däck-dubbkombinationen eller när uppgifterna i typgodkännandeintyget behöver uppdateras.

I Traficoms föreskrift TRAFICOM/383441/03.04.03.00/2022 om dubbdäckens tekniska krav, dubbmodell, som den är i stycke 2 i föreskriften. Beskrivs i punkt 11) under "Definitioner", kan inte ändras i en kombination av däck och dubbar. Ändringar som gäller dubbmodellen är tillåtna endast när dubbmodellens namn, mått, massa eller tillverkningsmaterial inte ändras. Dubbtillverkaren kan ändras eller nya tillverkare läggas till genom att ansöka om utvidgning av typgodkännandet. Om ändringen påverkar de egenskaper som nämns i definitionen av typen av kombination av däck och dubbar, såsom dubbmodellens namn, mått, massa eller tillverkningsmaterial, ska ett nytt typgodkännande sökas för däck-dubbkombinationen. 

Traficom har fastställt att typgodkännanden som beviljats i enlighet med den upphävda förordningen 408/2003 kan utvidgas endast med icke-tekniska ändringar. Detta innebär alltså att ändringar i däck eller dubbar inte längre kan utvidgas till dessa typgodkännanden, utan de tillåtna ändringarna gäller skriftliga, icke-tekniska uppgifter som ges med typgodkännandeintyget, såsom tillverkarens namn- eller adressuppgifter, dubbningsställen m.m. Vid byte eller tillägg av dubbtillverkare ska man agera på samma sätt som i definitionen av typ av kombination av däck och dubbar i stycke 2 punkt 11 i föreskrift TRAFICOM/383441/03.04.03.00/2022.

Kraven i ”CoP-föreskriften” gäller tillverkare av typgodkända dubbar och kombinationer av däck och dubbar från och med 15.3.2024. Föreskriften innehåller allmänna krav på tillsynen över produktionens överensstämmelse med kraven. 

De separata testningskraven i ”dubbföreskriften” (4.3 i föreskriften, underpunkterna 3 och 4) tillämpas på nya typgodkännanden från och med 1.1.2025.

Enligt punkt 7 i stycke 5 i Traficoms föreskrift TRAFICOM/383441/03.04.03.00/2022 ska på alla däck som tillverkats 1.1.2025 eller senare och som typgodkänts som en kombination av däck och dubbar fästas en etikett enligt bilaga 2.

Enligt punkt 5.4 i Traficoms föreskrift TRAFICOM/383441/03.04.03.00/2022 får etiketter fästas på däck som dubbats med typgodkända dubbar, men det är inte obligatoriskt.

Som dubbild på etiketten kan användas en ritningsbild av dubben enligt bilaga 2.

Traficoms föreskrift TRAFICOM/383441/03.04.03.00/2022 ger inget entydigt svar på detta. Både märkningen av fas A av genomförandet och utelämnandet av märkningen A från etiketten är godtagbara tillvägagångssätt. Vi rekommenderar dock starkt att märkningen av fas A inte används på etiketter för däck-dubb-kombinationer som typgodkänts före Traficoms föreskrift.

På etiketten används den författningshänvisning som gäller när däcket tillverkas.

Kraven på däckens dubbutstick bestäms enligt det gällande utstickskravet vid tidpunkten för typgodkännandet.

Dubbarnas utstick på däcken i de kombinationer av däck och dubbar som typgodkänts efter att Traficoms föreskrift TRAFICOM/383441/03.04.03.00/2022 trädde i kraft 15.3.2024 ska uppfylla kraven i tabell 2.

Kraven på däckens dubbutstick bestäms enligt det gällande utstickskravet vid tidpunkten för typgodkännandet.

Dubbarnas utstick på däcken i de kombinationer av däck och dubbar som typgodkänts efter att Traficoms föreskrift TRAFICOM/383441/03.04.03.00/2022 trädde i kraft 15.3.2024 ska uppfylla kraven i punkt 5.1.