Elassisterade cyklar som skaffats med skrotningspremie har minskat bilanvändningen för många

Enligt en ny utredning från Transport- och kommunikationsverket Traficom används de elassisterade cyklar som skaffades med skrotningspremien 2020–2021 fortfarande aktivt. Så många som 90 procent av cyklarna används fortfarande av den ursprungliga ägaren flera år efter anskaffningen.
 

I skrotningspremiekampanjen 2020–2021 kunde skrotningspremien användas förutom till en ny bil även till en elassisterad cykel eller kollektivtrafiktjänster. Av alla beviljade skrotningspremier användes 71 procent till elassisterade cyklar, 26 procent till bilar och 3 procent till kollektivtrafiktjänster.

Enligt den första efterhandsutvärderingen som publicerades 2023 hade de elassisterade cyklarna tagits i aktiv användning och delvis ersatt bilanvändningen. Då fanns det ingen information om hur bestående effekterna var. Den utredning som nu har publicerats granskar hur kampanjens effekter syns flera år senare.

"Resultaten visar att de elassisterade cyklarna fortfarande används aktivt flera år efter anskaffningen. De har också ersatt bilen särskilt på kortare resor", säger Anni Hytti-Melasniemi, ledande sakkunnig vid Traficom.

De elassisterade cyklarna används fortfarande aktivt

Cirka 80 procent av dem som skaffade en cykel använder fortfarande den elassisterade cykeln minst lika mycket som under det första användningsåret. Dessutom uppskattar cirka hälften av dem som skaffade en elassisterad cykel att de har minskat bilanvändningen under de senaste fem åren.

Enligt respondenterna används den elassisterade cykeln särskilt för arbetsresor och andra relativt korta vardagsresor. En del av respondenterna hade senare skaffat en bil till hushållet igen, till exempel på grund av förändringar i livssituationen eller boendemiljön.

Skrotningspremien sänkte tröskeln för att använda kollektivtrafik

När det gäller kollektivtrafiken tyder resultaten på att skrotningspremien har haft långvariga effekter. Antalet respondenter var dock litet, så resultaten kan endast tolkas som riktgivande. Över hälften av dem som skaffade kollektivtrafiktjänster uppskattade att skrotningspremien hade ökat användningen av kollektivtrafik permanent, och tre av fyra upplevde att den hade sänkt tröskeln för att prova kollektivtrafik.

Ny bil minskade utsläppen – bilanvändningen ökade för en del

För dem som skaffade bil var effekterna tudelade. I och med den nya bilen minskade fordonets utsläpp, men för en del ökade bilanvändningen samtidigt: cirka en femtedel av dem som skaffade bil uppskattade att de hade ökat sin bilanvändning under de senaste fem åren.

"Utifrån utredningen verkar de olika användningsområdena för skrotningspremien ha ganska olika verkningsmekanismer. Anskaffningen av en elassisterad cykel kan förändra människors sätt att röra sig i vardagen, medan stöd för anskaffning av bil framför allt kan påverka hurdan bil hushållet använder. Det är viktigt att identifiera denna skillnad när effekterna av stöd som skrotningspremien bedöms", konstaterar Hytti-Melasniemi.

Utredningen bygger på en enkät som genomfördes 2026 och som besvarades av cirka 1 500 personer som fick understöd i skrotningspremiekampanjen 2020–2021.