Traficoms undersökning: Ungas intresse för körkort har inte ökat – trafiksäkerheten verkar ha förbättrats

Enligt en undersökning från Transport- och kommunikationsverket Traficom hade 53 procent av 18-åringarna körkort i kategori B i början av 2026. De regionala skillnaderna i körkortsinnehav är fortfarande stora: i Helsingfors hade endast 26 procent av 18-åringarna körkort, medan motsvarande andel i vissa kommuner i Österbotten var över 80 procent. 

”Det finns naturliga förklaringar till de regionala skillnaderna, till exempel avstånd, utbudet av kollektivtrafik samt nedärvda vanor och beteendemönster”, konstaterar specialsakkunnig Elina Uusitalo vid Traficom.

Bland annat detta framkommer i Traficoms färska uppföljningsundersökning, som utreder orsakerna till att skaffa körkort, hur man klarar sig i trafiken under det första året som förare samt hur nyttig förarutbildningen upplevs. Respondenterna är så kallade nya förare, det vill säga personer som haft körkort i cirka 1–1,5 år vid tidpunkten för undersökningen. I målgruppen ingår också 17-åriga förare som fått körkort i kategori B med åldersdispens.

Körsträckorna minskar bland nya förare

Undersökningen visade också att de körda kilometrarna bland nya förare minskade tydligt under 2025. 

”Den genomsnittliga körsträckan per respondent var förra året 9766 kilometer. Det är nästan 1000 kilometer mindre än året innan. Den tydligaste minskningen sågs bland 17-åringar och bland nya förare över 30 år”, säger Uusitalo.

Regionalt sett syntes utvecklingen tydligt i mindre städer och kommuner.

”Den allmänna försämringen av det ekonomiska läget och ökade kostnader har sannolikt påverkat detta”, konstaterar Uusitalo.

Trafiksäkerheten har utvecklats i positiv riktning

Respondenterna tillfrågades om antalet trafikskador och trafikförseelser samt tillbud efter att de fått körkort. Enligt svaren verkar säkerhetsläget ha utvecklats i positiv riktning. 

”Även andelen förare som klarade sitt första körår utan skador och straff hade ökat med fem procentenheter jämfört med året innan och uppgick till 65 procent”, säger Uusitalo.

Särskilt antalet egendomsskador som anmälts till försäkringsbolag, skriftliga anmärkningar som getts av polisen samt avgifter för trafikförseelse hade minskat betydligt: nivåerna låg mycket nära den lägsta nivån under de senaste tio åren.

Flera faktorer bakom tillbud

En jämförelse mellan åldersgrupper, sättet att ta körkort och körsträckor visar att antalet tillbud som respondenterna rapporterade ökade tydligt i takt med körmängden. I undersökningen för 2025 frågades för första gången om orsakerna till att tillbud uppstår.  

”Bland dem som under det senaste året hade hamnat i en sådan situation uppgavs den vanligaste orsaken vara en annan persons fel eller agerande. Nästan var tredje tillbud, det vill säga 29 procent, berodde på denna orsak”, berättar Uusitalo.

De näst vanligaste orsakerna var halt väglag (23 %), tillfällig brist på uppmärksamhet (21 %) och en krävande trafiksituation som upplevdes som komplex (20 %). Även distraktion, situationshastighet, väderförhållanden och djur på vägen lyftes fram i svaren.

Utbildning i anslutning till körförbud påverkar körbeteendet

Förare som fått sitt körkort efter 2018 har kunnat åläggas att delta i en separat utbildning i anslutning till körförbud på basis av förseelser under de första två åren.  År 2025 var den klart största enskilda orsaken till sådan utbildning förseelser relaterade till fortkörning.

Enligt svaren i undersökningen är körförbudsutbildningens effektivitet god, och deltagarnas egna bedömningar av effektiviteten hade återigen förbättrats jämfört med föregående år.

”Nu uppgav 77 procent av dem som deltagit i utbildning i anslutning till körförbud att den hade haft en inverkan på deras eget körbeteende. För vissa respondenter handlade effektiviteten om ekonomiska faktorer – man ville till exempel i fortsättningen undvika kostnader som orsakas av utbildningen och böter”, konstaterar specialsakkunnig Elina Uusitalo vid Traficom.