Sjöfartsskydd på fartyg | Traficom
Hoppa till huvudinnehåll
Transport- och kommunikationsverket

Sjöfartsskydd på fartyg

ISPS-koden fastställer säkerhetskrav för fartyg i internationell trafik och för hamnanläggningar. På sidan beskrivs säkerhetsnivåerna, upprättandet och godkännandet av ett fartygsskyddsplan samt tillhörande inspektioner och certifieringar. Dessutom redogörs för myndigheternas och klassificeringssällskapens roller samt hur fartygets säkerhetsberedskap upprätthålls under hela dess livscykel.

På denna sida

Skyddsåtgärder ombord på fartyg

Enligt ISPS-koden ska rederiet göra upp en skyddsutredning (SSA) och en skyddsplan (SSP) för vart och ett av sina fartyg. Skyddsplanen och ändringar skall lämnas in till Transport- och kommunikationsverket (Traficom) eller till av Traficom auktoriserad erkänd skyddsorganisation (RSO) för godkännande. Efter att skyddsplanen är godkänd förrättar Traficom eller RSO en verifiering av fartyget. På basen av verifieringen utfärdar Traficom eller RSO ett internationellt sjöfartsskyddscertifikat (International Ship Security Certificate, ISSC).

Följande ändringar i fartygets skyddsplan skall godkännas av Traficom eller erkänd sjöfartsskyddsorganisation (RSO):

Ändringar som påverkar skyddsåtgärder (system eller arrangemang) såsom de beskrivits i den godkända original skyddsplanen (SSP).

Ändringar, vilka inte längre beskriver fartygets normala verksamheter såsom de beskrivits i den godkända original skyddsplanen (SSP).

Ändringar i skyddsutrustning (installationer eller borttagningar)  såsom de beskrivits i den godkända original skyddsplanen (SSP).

Byte av skyddschef (CSO) eller hens ställföreträdare (namn och kontaktuppgifter).

 

Mindre ändringar vilka skall lämnas in för inspektion:

Företagets namnbyte och/eller adressändring och/eller ändringar i telefonnummer.

Ändringar i formaten på checklistor.

Stilistiska ändringar dvs. formulering i meningar.

(Förordning (EG) No. 725/2004, Bilaga II, punkt A/9.5).

Då ett system för hantering av cyberrisker (CRM) har beaktats i säkerhetsledningssystemet (ISM; IMO:s resolution MSC.428(98)) ska detta beaktas i fartygets skyddsutredning och explicit anges i fartygets skyddsplan.

(Förordning (EG) No. 725/2004, Bilaga II, punkterna A/8.1 & A/9.4.4 och Bilaga III punkterna B/8.3.5 & B/9.4).

Fartyg i tidtabellsenlig regelbunden trafik har på basen av anhållan beviljats undantag från tillhandahållande av skyddsinformation innan fartyget anlöper en hamn. Undantagen gäller dock endast på skyddsnivå 1.      

(Förordning (EG) nr 725/2004, artikel 7.1)

Företagets skyddschef ska upprätta en förteckning över de fartyg för vilka Traficom har beviljat undantag och hålla förteckningen uppdaterad. 

Förteckningen ska uppdateras varje gång rutter för fartyg med undantag ändras.    I förteckningen ska anges de hamnanläggningar som de undantagna fartygen trafikerar, med angivande av respektive hamnanläggningars UN/LOCODE-koder.  (Förordning (EG) nr 725/2004, artikel 7.1 a)).

Uppdaterade förteckningen ska skickas till Traficom per e-post: psc@traficom.fi.

Regelbunden kontroll av att villkoren uppfylls för undantaget från tillhandahållanden av skyddsinformation innan anlöp av hamn måste kontrolleras periodiskt årligen.

Fartygets befälhavare, till vilket undantaget beviljats, måste varje kalenderår skicka skyddsinformationsrapporten (MARSEC Doc 0508) till sjöfartsinspektionen (Traficom) per e-post: merenkulun.valvonta@traficom.fi                    

(Förordning (EG) N:o 725/2004, artikel 7.3).

Enligt regel XI-2/9.2.3 i SOLAS-konventionen ska administrationen fastställa den minimitid som de sjöfartsskyddsdeklarationer som uppgjorts i samverkan med en annan part ska medföras ombord.

På finska fartyg ska sjöfartsskyddsdeklarationerna (Declaration of Security) medföras i minst 90 dagar räknat från den dag då deklarationen undertecknats. Alternativt ska de deklarationer som gjorts i samband med de tio senaste hamnanlöpen medföras. Fartyget ska välja det alternativ som inbegriper en längre tidsperiod.

Enligt regel A/10.1 i ISPS-koden ska administrationen också fastställa minimitiden för medförande av de dokument som uppräknas i punkterna A/10.1.1 – 10.1.10.

Finska fartyg ska förvara dessa dokument i minst tre år räknat från dagen då incidenten ägde rum så att de finns till och kan granskas åtminstone under intervallen mellan två av de kontroller som nämns i regel A/19.1.1 i ISPS-koden.

 

Om det förekommit avvikelser eller hot i anslutning till sjöfartsskyddsdeklarationen eller de andra dokumenten och en undersökning har inletts, ska dokumenten förvaras tills ärendet har avgjorts.

Det ska anges i skyddsplanen hur länge sjöfartsskyddsdeklarationerna och de andra dokumenten ska förvaras.

Enligt punkt A/9.4.15 i ISPS-koden ska utrustningen för skyddslarm kalibreras och testas enligt skyddsplanen. Enligt punkt A/10.1.10 ska detta också dokumenteras.

SSAS testas årligen genom en testsändning till MRCC Turku. Testsändningen görs av en av Traficoms inspektörer eller det radioserviceföretag som fartyget anlitar. Inspektören eller representanten för serviceföretaget beslutar om testsändningen utgående från utrustningens typ och egenskaper och kommer överens om sändningen med MRCC Turku. Om SSAS är av sådan typ att inspektören inte kan göra testsändningen utan serviceföretagets hjälp, ska testningen utföras av serviceföretaget. Alternativt ska en representant för serviceföretaget finnas ombord för att försätta SSAS i testberedskap.

Om man blir tvungen att testa SSAS utan att Traficoms inspektör eller en representant för serviceföretaget närvar och utför testet, kan testningen utföras av ett fartygsbefäl enligt följande:

  1. Fartygsbefälet tar kontakt med serviceföretaget och ber om SSAS-testning.
  2. Serviceföretaget kommer överens om testningen med MRCC Turku.
  3. Serviceföretaget meddelar fartyget om att testet kan börja och ger fartygsbefälet anvisningar om hur testsändningen rent tekniskt ska utföras.
  4. Serviceföretaget kontaktar MRCC Turku för att förvissa sig om att testsändningen genomfördes som sig bör, att sändningsuppgifterna är korrekta och för att meddela att testet är avslutat.
  5. Serviceföretaget informerar fartyget om resultatet av testsändningen och ger vid behov anvisningar om hur SSAS försätts i normalt läge.
  6. Serviceföretaget skickar fartyget ett skriftligt intyg om utförd testning. Intyget ska förvaras ombord.

 

ANM. En del SSAS är av sådan typ att de kan testas endast av en representant för serviceföretaget ombord på fartyget.

Eventuella falska larm ska alltid kvitteras hos MRCC Turku.

Alla dokument angående installationen ska förvaras som bilagor till skyddsplanen.

Om fartyget överförs till en annan flaggstat eller säljs till utlandet, ska kontaktinformationen i anordningen utplånas.

Adresserna, vilka skall anges i SSAS-larmsystemet:

E-post: ssas.mrcc@raja.fi                                       

INM-C: 423002211

Telefon          +358 294 1031
Fax               +358 294 1019

Internationella koden för sjöfartsskydd på fartyg och i hamnanläggningar (ISPS-koden)

ISPS (International Ship and Port Facility Security Code) är en kod vars syfte är att öka säkerheten på fartygen och i hamnarna. Koden har utarbetats och antagits av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) och införlivats med SOLAS-konventionen (kap. XI-2 "Special measures to enhance maritime security"). Den har genomförts inom EU genom förordning (EG) nr 725/2004.

Konsoliderad version

Gå till innehållet

725/2004Ikraftträdandedatum: 19.5.2004

Vilka fartyg omfattas av koden?

Koden tillämpas på följande fartyg i internationell fart:

  • passagerarfartyg, inbegripet höghastighetspassagerarfartyg
  • lastfartyg, inbegripet höghastighetsfartyg, med en bruttodräktighet av 500 eller mer
  • flyttbara oljeplattformar till sjöss, och
  • hamnanläggningar som betjänar fartyg som går i internationell fart.

Koden gäller inte örlogsfartyg, militära hjälpfartyg eller andra fartyg som ägs eller drivs av en fördragsslutande stat och som endast används i statlig, icke-kommersiell drift.

När ett fartyg uppfyller de relevanta skyddskraven, godkänns dess skyddsplan och det får ett internationellt sjöfartsskyddscertifikat. 

Skyddsnivåer

Kodens syfte är att förhindra säkerhetstillbud, m.a.o. misstänkta handlingar eller omständigheter som hotar ett fartygs säkerhet eller säkerheten i hamnanläggningarna.

Med skyddsnivå avses den riskkvalificering som ett säkerhetstillbud innebär.

  • Skyddsnivå 1 avser den nivå på vilken de minst omfattande skyddsåtgärderna alltid ska upprätthållas.
  • Skyddsnivå 2 avser den nivå på vilken tillämpliga ytterligare skyddsåtgärder ska upprätthållas under en viss tidsperiod på grund av en förhöjd risk för säkerhetstillbud.
  • Skyddsnivå 3 avser den nivå på vilken ytterligare specifika skyddsåtgärder ska upprätthållas under en begränsad tidsperiod då ett säkerhetstillbud kan förväntas eller är överhängande, även om det kanske inte är möjligt att identifiera säkerhetstillbudets specifika mål.

Skyddsplan

För att ett fartyg ska kunna få ett internationellt sjöfartsskyddscertifikat, måste en skyddsutredning göras. Skyddsutredningen ska dokumenteras, granskas, godtas och bevaras av rederiet. På basis av skyddsutredningen utarbetas en skyddsplan för fartyget. 

Varje fartyg som omfattas av ISPS-koden måste medföra sin skyddsplan ombord. Planen ska vara godkänd av sjöfartsskyddsmyndigheten, som i Finland är Traficom.

Planen ska skrivas på fartygets arbetsspråk. Om det inte är engelska, franska eller spanska, ska det finnas en översättning till ett av dessa språk. 

Kontroller

När fartygets skyddsplan ska tas i bruk utför Traficoms inspektörer eller klassificeringssällskapens (RSO) inspektörer en interimistisk kontroll. På basis av kontrollen får fartyget ett interimistiskt internationellt sjöfartsskyddscertifikat som är giltigt i sex månader.

När fartyget har blivit godkänt i den första kontrollen, får det ett internationellt sjöfartsskyddscertifikat (International Ship Security Certificate, ISSC). Certifikatet utfärdas i regel för fem år i sänder. En mellanliggande kontroll äger rum mellan certifikatets andra och tredje årsdag och en förnyad kontroll med fem års intervaller. 

Traficom eller auktoriserat klassificeringssällskap (RSO) har som uppgift att

  • göra en skyddsutredning av fartyget/en kontroll av dess skyddsplan och godkänna den
  • utföra mellanliggande kontroller
  • utfärda ett interimistiskt sjöfartsskyddscertifikat, som är giltigt i sex månaders  tid
  • att utföra en första kontroll under den interimistiska fasen
  • att utfärda ett internationellt sjöfartsskyddscertifikat för fem år.

En ISM-kontroll kombineras ofta med ISPS-kontrollen.

ISPS-övningar och dokumentation

Skyddsövningar och övningshelheter är obligatoriska krav som gäller fartyg i enlighet med 
ISPS-koden (sådan den blir tillämplig genom förordning (EG) 725/2004). 

Medlemsstaten/flaggstaten ska säkerställa (övervaka/kontrollera) att skyddsövningar (drills) och mer omfattande övningshelheter (exercises) genomförs ombord på fartyg och medlemsstaterna övervakar efterlevnaden både som flaggstat och som hamnstat. 

Fartyg ska genomföra:

  • Skyddsövningar (drills) minst var tredje månad (samt dessutom en extra övning inom en vecka, om mer än 25 % av besättningen byts ut och bytet omfattar personer som inte har deltagit i en övning under de senaste tre månaderna).
  • En övningshelhet (exercise) minst en gång per kalenderår, så att intervallet mellan övningshelheterna är högst 18 månader. 

Identifiering av ISPS-inspektörerna

Det går att kontrollera att en person som uppger sig ha kommit för att utföra ISPS-kontroller är bemyndigad för uppgiften genom att ringa numret 050 343 1800.

Sidan är senast uppdaterad