Vaarallisten aineiden kuljetus

Vaarallisten aineiden kuljetustoiminnan tavoitteena on edistää logistiikkaketjun toimivuutta ja kilpailukykyä varmistamalla, että vaarallisia aineita käsitellään ja kuljetetaan turvallisesti ympäristönäkökohdat huomioon ottaen. Vaarallisten aineiden kuljetuslainsäädännön tarkoitus on ehkäistä ja torjua vahinkoa ja vaaraa, jota vaarallisten aineiden kuljetus saattaa aiheuttaa ihmisille, ympäristölle tai omaisuudelle.

Vaarallisten aineiden kuljetukset palvelevat Suomen teollisuutta ja kuluttajia päivittäin. Tehokas ja toimiva tavarankuljetus on yhteiskunnan hyvinvoinnin perustekijöitä. Tällaisia kuljetuksia ovat monet kemikaalien tuotanto- ja varastointilaitosten raaka-aine- ja valmistekuljetukset sekä polttonesteiden ja kaasujen kuljetukset. Erilaisia tuotteita kuljetetaan muun teollisuuden ja tuotannon käyttöön sekä suoraan vähittäismyyntiin. Tavallisten kulutustuotteiden (mm. aerosoleja, maaleja) lisäksi vaarallisia aineita kuljetetaan myös maa- ja metsätalouden tarpeisiin (mm. lannoitteita ja torjunta-aineita). Jätteitä kuljetetaan vaarallisten aineiden kuljetussäännösten mukaisesti, jos niillä on kuljetuksessa vaaralliseksi luokiteltuja ominaisuuksia. Suurin osa kuljetettavista aineista on polttoöljyjä ja liikenteen polttoaineita.

Kuljetustoiminta on luonteeltaan kansainvälistä. Traficom edustaa Suomea toimialan kokouksissa ja osallistuu aktiivisesti kansainväliseen yhteistyöhön.

VAK: Ajankohtaista

Allekirjoitettu ADR-erillissopimus M342

Traficomissa on allekirjoitettu ADR-erillissopimus M342. Se on voimassa 16.12.2026 saakka. Se koskee vaarallisten aineiden tiekuljetuksen sallimista kuljetusyksikössä, jossa on useampi kuin yksi perävaunu. Vaarallisten aineiden tiekuljetuksia koskevia ADR-erillissopimuksia saa noudattaa niissä maissa, jotka ovat allekirjoittaneet ko. sopimuksen. Suomen allekirjoittamaa ADR-erillissopimusta saa soveltaa myös vaarallisten aineiden kotimaan kuljetuksissa Suomessa. 

Lisätietoa erillissopimuksista täältä (Ulkoinen linkki).

On kuitenkin syytä huomata, että sallituista autoon kytkettävistä hinattavista ajoneuvoista säädetään suoraan nykyisin jo tieliikennelaissa (729/2018). Myös siis vaarallisten aineiden kuljetukseen käytettävien ajoneuvoyhdistelmien sallituista perävaunuista.

VAK-päivä 8.2.2022 webinaari

VAK-päivä on vuosittainen tilaisuus vaarallisten aineiden kuljetusten asiantuntijoille, kouluttajille sekä muille kemianteollisuudessa ja kuljetusalalla toimijoille. VAK-päivän teema  8.2.2022 on uusi VAK-laki. 

Tilaisuudessa tullaan kuulemaan Liikenne- ja viestintäministeriön esitys uudesta VAK-laista ja sen valmistelusta. Lisäksi kuullaan Traficomilta ja muilta asiantuntijoilta puheenvuoroja eri aihepiireistä, muun muassa lain soveltamisesta, muuttuneista säännöksistä ja rajapinnoista muun sääntelyn kanssa.

Ilmoittaudu (Ulkoinen linkki)tilaisuuteen viimeistään 4.2.2022. Osallistumislinkki lähetetään ilmoittautuneille.

Vaarallisten aineiden kuljetuksia (VAK) koskeva laki uudistetaan

Hallitus esitti eduskunnalle vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevan lain uudistamista 18.11.2021. Hallitus esittää, että vaarallisten aineiden kuljetuksia (VAK) koskeva laki uudistetaan kokonaisuudessaan. Tarkoituksena on luoda yhtenäinen kokonaisuus vaarallisten aineiden tie-, rautatie-, alus- ja ilmakuljetusten vaatimuksista sekä sujuvoittaa sääntelyä.

Uuden lain on tarkoitus tulla voimaan vuoden 2023 alussa.

Eduskunta: HE 220/2021 vp (Ulkoinen linkki)

Uudet määräykset: VAK-tiemääräys ja VAK-rautatiemääräys

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on antanut 26.5.2021 määräykset Vaarallisten aineiden kuljetus tiellä (VAK-tie) ja Vaarallisten aineiden kuljetus rautatiellä (VAK-rautatie). Ks. uutinen (Ulkoinen linkki).

VAK: Tilastotietoja

VAK-rikos- ja -rikkomustilastoja

VAK-rikos- ja -rikkomustilastoja löytyy Suomen kansallinen ympäristörikosseurantaryhmän julkaisusta Ympäristörikoskatsaus 2020 (Ulkoinen linkki). Ympäristörikoskatsauksessa on esitetty poliisin, Tullin ja Rajavartiolaitoksen tietoon tulleet ympäristörikokset rikosnimikkeittäin vuosilta 2015 - 2019. Ympäristörikostilastot perustuvat siihen, millä rikosnimikkeellä tapausta on tutkittu esitutkintavaiheessa. Jos asia etenee syyteharkintaan ja tuomioistuinkäsittelyyn, rikosnimike on voinut muuttua. Katsauksessa esitetään myös esimerkkitapauksia ympäristörikoksista eri rikosnimikkeellä.Katsauksessa esitetään myös esimerkkitapauksia ympäristörikoksista eri rikosnimikkeellä sekä esitutkintaviranomaisen että tuomioistuimen tilastot.

Komission kertomus vak-tievalvonnasta 2015-2017

Komission kertomus (Ulkoinen linkki) Euroopan parlamentille ja neuvostolle yhtenäisestä menettelystä vaarallisten aineiden tiekuljetusten tarkastuksissa annetun neuvoston direktiivin 95/50/EY soveltamisesta jäsenvaltioissa. 

Tietoja vaarallisten aineiden kuljetusonnettomuuksista ja -vaaratilanteista

Traficom julkaisu 2/2019 (Ulkoinen linkki): Onnettomuudet ja vaaratilanteet vaarallisten aineiden aluskuljetuksissa

Traficom julkaisu 3/2019 (Ulkoinen linkki): Vaarallisten aineiden tiekuljetusonnettomuudet Suomessa vuosina 2013–2018

Traficom julkaisu 9/2019 (Ulkoinen linkki): Vaarallisten aineiden ilmakuljetuksiin liittyvät onnettomuudet ja vaaratilanteet Suomessa

Trafin julkaisu 21/2018 (Ulkoinen linkki): Rautateillä vaarallisten aineiden kuljetuksissa tapahtuneet onnettomuudet ja vaaratilanteet

Traficom julkaisu vaarallisten aineiden kuljetusmääristä

Traficom julkaisu 4/2019 (Ulkoinen linkki) Vaarallisten aineiden kuljetukset vuonna 2017. Tämän selvityksen tavoitteena on ollut kerätä tietoa Suomessa vuonna 2017 tie-, rautatie-, meri- ja ilmaliikenteessä kuljetetuista vaarallisista aineista. Tietoja on kerätty vaarallisten aineiden kuljetetuista määristä ja laadusta sekä tieliikenteessä myös kuljetusten lähtö- ja määräpaikoista.