Användning av EASA bilaga I-luftfartyg för utbildning eller kompetenskontroller

Det är möjligt att ge ett särskilt godkännande för följande bilaga I-luftfartyg enligt EASA-grundförordningen:

• historiska luftfartyg som uppfyller följande kriterier:

1. luftfartyg vars ursprungliga konstruktion fastställdes före den 1 januari 1955 och produktion upphörde före den 1 januari 1975, eller
2. luftfartyg av klar historisk betydelse, med anknytning till deltagande i en anmärkningsvärd historisk händelse, eller ett viktigt steg i flygets utveckling, eller en betydelsefull roll i en medlemsstats väpnade styrkor, 

• luftfartyg som är speciellt konstruerade eller ombyggda för forskningsändamål eller experimentella eller vetenskapliga ändamål och sannolikt framställs i mycket begränsat antal,
• luftfartyg, inklusive luftfartyg som levereras i byggsatser, för vilka minst 51 procent av tillverkningen och sammansättningen utförs av en amatör eller av en amatörförening utan vinstsyfte, för vederbörandes egna syften och utan något kommersiellt syfte,
• luftfartyg som har använts i väpnade styrkor, såvida inte luftfartyget är av en typ för vilken en konstruktionsnorm har antagits av byrån.

ATO- eller DTO-utbildningsorganisationer kan ansöka om godkännande för ett luftfartyg enligt bilaga I för utbildnings- och kompetenskontrollverksamhet på följande sätt:

1. Utbildningsorganisationen lämnar in en fritt formulerad ansökan om användning av bilaga I-luftfartyg för utbildning, flygprov eller kompetenskontroller. I ansökan anges verksamheten för vilken sökanden avser använda luftfartyget. Avvikande från det normala DTO-anmälningsförfarandet får DTO inte börja använda luftfartyget innan luftfartyget har fått det särskilda godkännandet. Det lönar sig att bifoga en kopia av luftfartygets flyginstruktionsbok till ansökan.
    
2. Traficom utarbetar en bedömning av luftfartygets användbarhet för den föreslagna utbildnings- och/eller kompetenskontrollverksamheten med beaktande av luftfartygets konstruktion och utbildningsmässiga aspekter.
    
3. Traficom begär utbildningsorganisationen att utse en flyginstruktör som gör en bedömning av luftfartygets användbarhet för utbildningsverksamheten ur utbildningsorganisationens och flyginstruktörens perspektiv i enlighet med instruktionerna som Traficom gett.
    
4. Traficom fattar beslut om luftfartygets användbarhet för utbildning, flygprov och/eller kompetenskontroller efter att ha fått instruktörens bedömning samt eventuella andra tilläggsuppgifter.

Godkännandeprocessen för ett bilaga I-luftfartyg tar vanligen cirka två månader.
Om luftfartyget har ett ICAO-luftvärdighetsbevis är det möjligt att följa ett förkortat förfarande vid luftfartygets godkännande. Då ger Traficom instruktioner om godkännandeprocessen separat efter att ansökan har tagits emot.
 

För närvarande har följande luftfartyg erhållit godkännandet:

• OH-KZE (Raahen Ilmailijat Ry / FI.DTO.0025)
• OH-YHS (Turun Lentokerho - Åbo Flygklubb ry / FI.DTO.0010)
• OH-XXL (Turun Lentokerho - Åbo Flygklubb ry / FI.DTO.0010)
• OH-TOW (Räyskälä-Säätiö sr / FI.DTO.0033)
• OH-YHD (Tampereen Ilmailuyhdistys ry / FI.DTO.0034)
• OH-TUG (Etelä-Pohjanmaan Ilmailukerho r.y. / FI.DTO.0019)
• OH-YHK (Keski-Suomen Ilmailijat Ry / FI.DTO.0021)
• OH-SDA (Tervalentäjät ry / FI.DTO.0001)
• OH-SCC (Etelä-Pohjanmaan Ilmailukerho Ry / FI.DTO.0019)
• OH-PEP (Tunturi-ilmailijat ry / FI.DTO.0037)
• OH-XAU (Jettison Oy / FI.DTO.0041)
• OH-MAE (Jettison Oy / FI.DTO.0041)
• OH-CPX (Järviseudun Lentokerho ry / FI.DTO.0042)
• OH-XEA (Jukolan Pilotit Ry / FI.DTO.0012)
• OH-VNK (Turun Lentokerho - Åbo Flygklubb ry / FI.DTO.0010)
• OH-VNE (Wildpro Ry / FI.DTO.0045)
• OH-VNP (Jukolan Pilotit Ry / FI.DTO.0012)
• OH-CPG (Tunturi-ilmalijat ry / FI.DTO.0037)
• OH-CWQ (Paradox Aviation Oy / FI.DTO.0016)
• OH-TZA (Turun Lentokerho - Åbo Flygklubb ry / FI.DTO.0010)
• OH-CBX (Tampereen Lentokerho Ry / FI.DTO.0002)
• OH-YHF (Vasa Flygklubb r.y. / FI.DTO.1934)