Mer flexibilitet föreslås för viktgränserna för små transportrobotar

Transport- och kommunikationsverket Traficom föreslår att de fastställda viktgränserna för små transportrobotar, det vill säga lätta automatiserade fordon för godstransport, ses över. Målet är att möjliggöra en bredare användning än i dag utan att trafiksäkerhetsnivån försämras.

Lätta automatiserade fordon för godstransport som varit i bruk i flera år har visat sig vara säkra och har i betydande utsträckning ersatt användning av personbil i samband med att handla. Utvidgningen av användningen har dock begränsats av de nuvarande kraven på högsta tillåtna vikt.

Den nuvarande tvåstegsindelningen av vikten föreslås ersättas med en flerstegstabell. I modellen kopplas den transporterade vikten samman med den tillåtna körhastigheten. Den högsta tillåtna hastigheten på 15 kilometer i timmen och maxvikten på 70 kilo för lätta automatiserade fordon för godstransport skulle förbli oförändrade.

”En fördel med ändringen vore längre räckvidd för transportrobotarna och bättre tillgång till transporttjänster jämfört med nuläget, samtidigt som påverkan på trafiksäkerheten skulle ligga kvar på nuvarande nivå”, bedömer specialsakkunnig Jukka Juhola.

Tydligare tekniska definitioner för lätta elektriska förflyttningshjälpmedel

I samma samband föreslår Traficom att de tekniska definitionerna av konstruktiv hastighet och högsta kontinuerliga nettoeffekt för lätta elektriska förflyttningshjälpmedel förtydligas. Syftet är att undanröja tolkningsproblem som har uppstått i praktiken.

Med lätta elektriska förflyttningshjälpmedel avses här följande färdmedel som klassificeras som fordon:

• cyklar med elassistans (elmotor max. 250 W) 
• individuellt tillverkade motorförsedda cyklar (elmotor max. 1 000 W)
• lätta elfordon, såsom elsparkcyklar som kan köras i över 15 km/h
• lätta automatiserade fordon för godstransport.

"Avsaknaden av definitioner har lett till oklarheter både för användare och aktörer. Tydligare tekniska avgränsningar skapar klarhet och enhetlighet", konstaterar Juhola.

Genom föreskriften preciseras fastställandet av effektvärdet och det slås fast att ett fordon endast får ha en konstruktiv hastighet som användaren inte kan ändra. Föreskriften påverkar inte de effekt- och hastighetsgränser som fastställs i fordonslagen.

Allmän bakgrundsinformation om lätta elektriska förflyttningshjälpmedel finns på Traficoms webbplats .

Tidsplan för föreskriften

Utkastet till föreskrift publiceras när den externa remissbehandlingen inleds 1.3.2026 och den uppskattade tidpunkten för ikraftträdandet är 1.8.2026.