Stödmaterial till statsunderstöd för mobilitetsstyrning

Resekedjor som kombinerar hållbara färdsätt bör göras så enkla och smidiga som möjligt. På så sätt skulle de vara ett konkurrenskraftigt alternativ till att röra sig med egen bil. Inom temat finansieras projekt, planer och försök som främjar funktionaliteten och attraktiviteten hos resekedjor som bygger på hållbara färdsätt.

Att underlätta, göra det smidigare och mer attraktivt att kombinera cykling, gång och kollektivtrafik med hjälp av olika former av mobilitetsstyrning är huvudfokus för detta tema. Projekten kan riktas till en viss grupp, såsom rörelse- och funktionshindrade personer, äldre, barn och unga, eller vara riktade till alla. Projektet kan också rikta sig till en viss resegrupp, till exempel arbetsresor, skolresor eller fritidsresor.

Inom temat kan också regionens eller kommunens anslutningsparkeringsplaner eller -strategier som främjar hållbara resekedjor samt utarbetande eller utveckling av en parkeringspolitik eller -strategi finansieras.

Genom att utnyttja åtgärder för mobilitetsstyrning som en del av förändringar i trafikmiljön säkerställer man att varken infrastrukturförändringar eller någon annan förändring i trafiken blir enbart en fysisk förändring. I bästa fall hittar användarna snabbt nya rutter, provar nya färdsätt och vänjer sig vid hållbara färdsätt som en del av vardagen. Detta gör investeringen mer effektiv när man uppnår en verklig förändring i fördelningen av färdsätten. Även under byggtiden i infrastrukturprojekt är det viktigt att se till att det finns goda möjligheter till hållbar mobilitet.

Inom detta tema finansieras projekt som utvecklar principer och verksamhetssätt för att främja hållbara färdsätt i olika förändringar i trafikmiljön, i olika skeden av förändringen.

Frågor som kan tas upp i projekten är bland annat:
- Hur kan man vid infrastrukturprojekt eller andra förnyelser av trafikmiljön beakta hållbar mobilitet innan projektet inleds? Hur går det till under och efter projektet?
- Hur engagerar man användarna under processen/hur samlar man in feedback om gjorda ändringar? 
- Hur instruerar/inspirerar/uppmuntrar man användare till hållbar mobilitet när det gäller nya infrastrukturlösningar? 
- Hur kan man samarbeta mellan olika sektorer?
- Hur kan processerna för hantering, godkännande och övervakning av trafikarrangemangen under byggtiden samt målen för trafikarrangemangen utvecklas så att verksamheten stöder attraktionskraften för hållbara färdsätt under vardagsresor?

Genom utarbetandet av program för främjande vill man stödja ett övergripande, långsiktigt, målinriktat och interaktivt arbete för att främja gång och cykeltrafik i kommunerna. Under temat finansieras utarbetandet av program för att främja gång och/eller cykeltrafik. Det kan röra sig om ett nytt program eller en uppdatering av ett program. Man kan få understöd för att utarbeta ett program för främjande som är antingen för en enskild kommun eller gemensamt för flera kommuner.

I statsunderstödprojekten ska främjandet av gång och cykling behandlas på ett omfattande och övergripande sätt. Vilket betyder att man i projekten ska beakta och/eller fastställa åtminstone följande: 

1. förutsättningarna för gång och/eller cykling (samhällsstruktur, placering av tjänster osv.) och förhållandena samt invånarnas synpunkter och behov; 
2. ställa upp en vision och mål för främjandearbetet i anslutning till kommunens eller regionens strategier;
3. fastställa åtgärder som täcker de olika delområdena i främjandearbetet och
4. fastställa uppföljningsindikatorer för åtgärderna samt tidsplanera, fördela ansvar och organisera genomförande och uppföljning.

Målen, prioriteringarna och åtgärderna i främjandearbetet och -programmet ska definieras utifrån kommunens/regionens egna utgångspunkter, men projekten ska ha ett helhetsgrepp på främjandearbetet och beakta (se stödmaterial för sökande):

• gång- och cykelvägar och förhållanden
• åtgärder för mobilitetsstyrning riktade till olika målgrupper
• hållbara resekedjor
• principer för underhåll och tillgänglighet till olika tjänster året runt
• kommunikation som en del av främjandearbetet
• uppföljning av främjandeprogrammet (på åtgärds- och programnivå)
• dessutom rekommenderas att man även granskar och definierar åtgärder inom teman såsom: Trafiksäkerhet (t.ex. på skolvägar eller andra vardagsresor), cykelturism och tillfälliga trafikarrangemang