Siirry pääsisältöön
Liikenne- ja viestintävirasto

Pieniä kuljetusrobotteja, kevyitä sähköisiä liikkumisvälineitä ja polkupyöriä koskeva määräys on uudistettu

30. syyskuuta 2026 klo 11.12

Traficom on päivittänyt määräyksen, joka linjaa muun muassa pienten kuljetusrobottien massan ja nopeuden suhdetta sekä kevyiden sähköisten liikkumisvälineiden, kuten sähköpotkulaitojen, teknisiä määritelmiä. Samalla moottorilla varustettuja polkupyöriä koskevia kansallisia vaatimuksia on selkeytetty.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin uusi määräys Kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, kevyiden sähköajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä kevyiden automaattisten tavarankuljettimien rakenteista ja varusteista tulee voimaan 30. syyskuuta 2026. Se korvaa vuonna 2024 annetun vastaavan määräyksen.

Kevyiden automaattisten tavarankuljettimien keskinopeuksiin tulee pientä kasvua 

Uusi määräys tuo pienten kuljetusrobottien, eli kevyiden automaattisten tavarankuljettimien, massarajoihin joustoa. Aikaisempi kaksiportainen massajaottelu, jossa yli 35 kg painavat robotit saivat kulkea maksimissaan 6 km/h, korvataan useampiportaisella taulukolla. Kuljetusrobottien sallittu enimmäispaino ei muutu, se pysyy edelleen 70 kilogrammassa. Samoin ajoneuvolaissa säädetty maksiminopeus 15 km/h pysyy samana. 

"Muutos on siinä, että nyt kuljetettavan massan määrä ja korkein sallittu ajonopeus kytkeytyvät toisiinsa joustavammin tähänastisen kahden vaihtoehdon sijaan", sanoo erityisasiantuntija Jukka Juhola Traficomista. 

"Nyt kuljettimia hyödyntävien toimijoiden on mahdollista säätää niiden nopeutta siten, että esimerkiksi kuormattuna 50 kg painava kuljetusrobotti voi kulkea aikaisemman 6 km/h sijasta 11 km/h."

Silti jatkossakin pienet kuljetusrobotit kulkevat edelleen ihmisten keskuudessa kävelyvauhtia eli noin 4–6 km/h. Tieliikennelain tuoma velvoite käyttää alempaa nopeutta tilanteen niin vaatiessa ei ole muuttunut.

Mahdollisuus säätää ajonopeutta eri ympäristöissä tuo joustoa kuljetusrobottien käyttöön.  

"Toiminta-alueet laajenevat, kun siirtymäajat lyhenevät. Palvelun kattavuusalue kasvaa ja saatavuus paranee, mikä taas vähentää henkilöautoliikenteen tarvetta näillä alueilla", korostaa johtava asiantuntija Reijo Jälkö Traficomista. 

Sähköiset liikkumisvälineiden teho- ja nopeusrajoihin selkeytyksiä

Uudistettu määräys sisältää tarkempia teknisiä määritelmiä kevyiden sähköisten liikkumisvälineiden rakenteelliseen nopeuteen ja suurimpaan jatkuvaan nettotehoon.  Ajoneuvolla voi olla vain yksi rakenteellinen nopeus, joka määrittelee sen ajoneuvoluokan. 

"Käyttäjä ei voi muuttaa ajoneuvon rakenteellista nopeutta halutessaan. Esimerkiksi sähköpotkulaudan luokitus ei ole valittavissa sen nopeusasetuksia muuttamalla. Tämä koskee myös puhelinsovelluksen kautta sähköpotkulautaan tehtäviä säätöjä", täsmentää Jukka Juhola. 

Määräyksellä ei ole vaikutusta ajoneuvolaissa säädettyihin teho- ja nopeusrajoihin, eikä se muuta oikeustilaa, mutta rakenteelliseen nopeuteen liittyen on esiintynyt toistuvia tulkintahaasteita. 

"Ajoneuvolaissa säädetty tehoraja on aiheuttanut tulkintahaasteita, sillä se ei suoraan erittele minkä menetelmän mukaisesta tehorajasta on kyse. Siksi alan toimijoilla on ollut hankala saada täyttä varmuutta, minkälaisia osoituksia tehoarvon täyttymisestä tulisi olla", Juhola sanoo. 

Nyt tilannetta pyritään selkeyttämään. Tehon tarkempi rajaus helpottaa sähköisten ajoneuvojen maahantuontia ja valmistusta. 

Yksittäisvalmisteisen moottorilla varustetun polkupyörän poikkeukseen tarkennus

Sähköavusteista polkupyörää tehokkaammalle sähköpyörälle, eli moottorilla varustetulle polkupyörälle (L1e-A-luokan ajoneuvo), on määräyksessä ollut jo pitkään kirjattuna kansallinen poikkeus. Poikkeus määrittää, että yksittäin valmistettuna tällaiselle pyörälle riittää, että sen rakenne ja varusteet täyttävät polkupyörää koskevat vaatimukset. 

"Tämä määritelmä säilyy lähes ennallaan, mutta määräyksessä alleviivataan poikkeuksen koskevan vain sähkökäyttöistä L1e-A:ta. Polttomoottorilla varustetun polkupyörän tilanne on eri", korostaa Juhola.

Polttomoottorilla varustetun, yksittäin valmistetun L1e-A:n tulee täyttää L-luokan ajoneuvojen puiteasetuksessa annetut tekniset vaatimukset. Näihin kuuluu muun muassa moottorin päästö- ja meluarvojen vaatimustenmukaisuuden testaaminen. 

Nyt päivitetyssä määräyksessä on myös huomioitu yleiseurooppalaisten tuoteturvallisuusvaatimusten päivitykset polkupyöriä koskevaan osuuteen. 

Määräys korvaa aiemman Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin määräyksen TRAFICOM/562980/03.04.03.00/2022.

Tällä määräyksellä Liikenne- ja viestintävirasto Traficom antaa ajoneuvolain (82/2021): 

  1. 13 §:ssä tarkoitetut määräykset kevyiden automaattisten tavarankuljettimien, kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakennetta, ominaisuuksia, hallintalaitteita ja varusteita koskevista vaatimuksista, valmistenumeroa ja valmistajan kilpeä koskevista vaatimuksista sekä järjestelmistä, komponenteista, erillisistä teknisistä yksiköistä, osista ja varusteista; 
  2. 6 §:ssä tarkoitetut tarkemmat määräykset L-luokan ajoneuvon energia- ja ympäristövaikutusten rajoittamista koskevista osien ja ominaisuuksien teknisistä vaatimuksista; 
  3. 49 §:ssä tarkoitetut tarkemmat määräykset vaatimustenmukaisuuden osoittamisessa noudatettavien menettelyjen käytännön toteuttamisesta L-luokan ajoneuvon kansallisessa piensarjatyyppihyväksynnässä; 
  4. 139 §:n 5 momentissa tarkoitetut tarkemmat määräykset L-luokan ajoneuvon vaatimustenmukaisuuden osoittamisen käytännön toteuttamisesta rekisteröintikatsastuksessa; 
  5. 144 §:n 2 momentissa tarkoitetut tarkemmat määräykset L-luokan ajoneuvon vaatimustenmukaisuuden osoittamisen käytännön toteuttamisesta muutoskatsastuksessa; 
  6. 29 a§:n 2 momentissa tarkoitetut tarkemmat määräykset kevyen automaattisen tavarankuljettimen mitoista, massoista, valoista, heijastimista, äänimerkinantolaitteesta ja jarruista.

Tätä määräystä sovelletaan L-luokan ajoneuvoihin, polkupyöriin, kevyisiin sähköajoneuvoihin, niiden perävaunuihin, sekä kevyisiin automaattisiin tavarankuljettimiin. 

Tätä määräystä ei sovelleta ajoneuvojen merkki- ja varoitusvalaisimien, työ- ja apuvalaisimien, hälytysajoneuvojen äänimerkinantolaitteiden sekä eräiden ajoneuvojen heijastimien ja heijastavien merkintöjen teknisiin vaatimuksiin ja asennusvaatimuksiin. Tätä määräystä ei myöskään sovelleta L-luokan ajoneuvon perävaunun nastarenkaisiin eikä rengas-nasta -yhdistelmiin.

Tämä määräys kumoaa Liikenne- ja viestintäviraston 2023 antaman määräyksen Kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet (TRAFICOM/562980/03.04.03.00/2022).

Kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, kevyiden sähköajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä kevyiden automaattisten tavarankuljettimien rakenne ja varusteet (Finlex) Ulkoinen verkkopalvelu.

TRAFICOM/893577/03.04.03.00/2025Voimaantulopäivä: 29.9.2026

Lisätietoja

Jukka Juhola, erityisasiantuntija, jukka.juhola@traficom.fi, p. 029 534 5527

Reijo Jälkö, johtava asiantuntija, reijo.jalko@traficom.fi, p. 029 534 5306