Meriympäristö
- Hakemus merenkulun päästökaupan todentajaksi (MRV)
- Jätteiden jättäminen satamaan
- Laivayhtiöille ja varustamoille
- Merenkulun kansalliset jätevesien päästökiellot
- Merenkulun päästökaupan lainsäädäntö
- Merenkulun päästökauppa EU:n alueella
- Merenkulun päästökauppa
- Meriliikenteen päästökaupan todentajalle
- Meriliikenteen päästökauppaa koskevat hallinnolliset maksut
- Rekisteri meriliikenteessä käytettävien polttoaineiden suomalaisista toimittajista
- Usein kysytyt kysymykset meriliikenteen päästökaupasta
Ajankohtaista meriympäristöstä
Merenkulun barometri: Vihreä siirtymä etenee, mutta polttoaineiden saatavuus ja sääntelyn epävarmuus jarruttavat muutosta
, päivitetty klo 11.24Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin merenkulun barometrin mukaan suomalaisen merenkulkualan yritykset arvioivat fossiilisten polttoaineiden käytön vähenevän meriliikenteessä selvästi tulevina vuosikymmeninä. Vastaajien arviot viittaavat merkittävään käyttövoimamurrokseen, vaikka siirtymän eteneminen riippuu vahvasti teknologian kehityksestä, investointien kannattavuudesta ja sääntely-ympäristöstä.
Selvitys jätevesipäästöjen haitallisuudesta tukee kansallisia päästökieltoja
, päivitetty klo 11.59Tuore tutkimus osoittaa, että jätevesipäästöt kuormittavat Itämerta ja korostaa päästöjen rajoittamisen tärkeyttä herkässä ekosysteemissä. Suurin osa alusten jätevesistä päätyy edelleen mereen.
EU-kilpailutus käynnistyy öljyvahinkojen torjuntavalmiuden kasvattamiseksi: Kutsu toimijoille pohjoisen Itämeren valmiusaluksen kilpailutukseen
, päivitetty klo 12.04Euroopan meriturvallisuusvirasto EMSA on avannut kilpailutuksen neljää valmiusalusta koskevien erillisten sopimusten solmimiseen. Sopimuksilla halutaan parantaa jäsenvaltioiden öljyvahingon torjuntavalmiutta sijoittamalla valmiusaluksia eri puolille Euroopan vesialueita.
