Mitä hyötyä eFTIstä on? | Traficom
Siirry pääsisältöön
Liikenne- ja viestintävirasto

Mitä hyötyä eFTIstä on?

eFTI (electronic Freight Transport Information eli sähköinen kuljetustieto) on osa EU:n logistiikka-alan digisiirtymää. Tavoitteena on, että kaikki kuljetusketjun osapuolet tuottavat, käsittelevät ja vaihtavat tietoja turvallisessa ja luotettavassa sähköisessä ympäristössä. Silloin myös hyödyt jakautuvat kaikille.

Mitä ovat sähköiset rahtitiedot (eFTI)?

Sähköisissä rahtitiedoissa on paperisen rahtikirjan tietosisältö sähköisessä muodossa. eFTIssä on siis samat tiedot, jotka ovat perinteisesti olleet paperisissa rahtiasiakirjoissa.

eFTI on vain pieni osa koko toimitusketjun tietoaineistoa. Esimerkiksi kuljetusyrityksille eFTI on avain digitaaliseen kuljetusketjuun ja sen hyötyihin.

Kuljetusyritysten rooli on tärkeä

Kuljetusyritykset ovat digisiirtymässä merkittävässä roolissa. Ne linkittävät toimitusketjun eri osapuolet ja tavaran kuljetuksen tiedot yhteen. Kun kuljetukset tehostuvat, siitä on merkittäviä hyötyjä kaikille kuljetusketjun osapuolille ja koko yhteiskunnalle. Etuja ovat esimerkiksi valvontatoimenpiteiden parempi kohdentaminen ja tehokkaammat kuljetustoiminnot.

Lainsäädäntö luo mahdollisuuksia

EU edistää rahtitietojen digitaalista siirtymää lainsäädännöllä. Lainsäädäntö antaa yrityksille ensin mahdollisuuden ottaa sähköiset kuljetustiedot käyttöön. Mahdolliset velvoitteet tulevat vasta myöhemmin.

Ensimmäisessä vaiheessa sähköisten kuljetustietojen käyttöönottoa vaaditaan vain tavarakuljetuksia valvovilta viranomaisilta. Heinäkuusta 2027 alkaen viranomaisten pitää valvontaa tehdessään hyväksyä sähköiset rahtitiedot. Myöhemmin on mahdollista, että myös tietyn tyyppisiä kuljetuksia tekeviltä yrityksiltä vaaditaan sähköisiä kuljetustietoja.

Mitä eFTI tarkoittaa käytännössä toimitusketjun yrityksille?

Muutoksessa on pyritty huomioimaan kaikki kuljetusketjujen yritykset. Alkuvaiheessa eFTIn ja digitalisaation hyödyt ovat suurimmat niille yrityksille, jotka ovat omassa toiminnassaan päättäneet lähteä edelläkävijöinä mukaan sähköiseen logistiikkaketjun hallintaan.

Lainsäädäntö mahdollistaa myös sähköisten rahtiasioiden alustapalvelut. Markkinoille odotetaankin alustapalvelun tarjoajia vastaavalla tavalla kuin taloushallinnon alalla on esimerkiksi laskutuspalveluja ja kevytyrittäjien palveluja. Rahtitietojen alustoille eFTI-yhteensopivuus olisi myyntivaltti. Alustapalvelut voivat merkittävästi helpottaa esimerkiksi pienten kuljetusyritysten siirtymistä digitaalisiin kuljetusketjuihin.

  • Prosesseja voi automatisoida: Kun kuljetustieto on sähköisessä muodossa, prosesseja on helpompi automatisoida. Automaatiota voidaan hyödyntää esimerkiksi tietojen syöttämisessä ja asiakirjojen käsittelyssä. Inhimilliset virheet vähenevät, toiminta nopeutuu ja luotettavuus paranee.
  • Seurannasta saadaan reaaliaikaista tietoa: Reaaliaikainen tiedonkulku nopeuttaa prosesseja, vähentää viiveitä ja parantaa asiakaspalvelua.
  • Optimointi on helpompaa: Kuljetuksia ja kapasiteettia on helpompi optimoida. Sähköisiä rahtitietoja voidaan analysoida ja yhdistellä esimerkiksi reaaliaikaisten liikennetietojen, sääolosuhteiden ja muiden tekijöiden kanssa. Tämä vähentää toimitusaikoja ja polttoaineen kulutusta.

  • Toimitusketjusta tulee läpinäkyvämpi: Digitaaliset alustat tarjoavat näkyvyyden toimitusketjun päästä päähän. Kaikki osapuolet voivat seurata tavaroiden kulkua jokaisessa kuljetusvaiheessa.
  • Tiedon jakaminen parantaa yhteistyötä: Saumaton tiedonvaihto eri osapuolten (lähettäjät, kuljetusliikkeet ja vastaanottajat) välillä varmistaa, että kaikilla on pääsy samaan tietoon. Tämä vähentää väärinkäsityksiä ja parantaa yhteistyötä.

  • Paperityö vähenee: Sähköinen tietojen käsittely vähentää paperityötä ja siihen liittyviä kustannuksia, kuten tulostusta, postitusta ja skannausta.
  • Toimintakustannukset laskevat: Yrityksen digitalous -hankkeen selvityksen mukaan digitalisoiminen laski asiakirjan kuluja 15–20 eurosta 5–7 euroon, kun siirryttiin rakenteiseen sähköiseen tietoon. Jos sähköisen asiakirjan tiedot siirtyivät asiakirjasta toiseen automaattisesti eli kaikki automatisoinnin ja sähköisen toiminnanohjauksen hyödyt käytettiin, asiakirjan kustannukseksi jäi 1–2 euroa. 
    Open Logistics Foundation on selvittänyt, että paperinen CMR maksaa 22,83 euroa mutta sähköinen eCMR vain 9,72 euroa.

  • Toiminnanohjaus on reaaliaikaisempaa: Analytiikka ja reaaliaikaiset tiedot auttavat yrityksiä tekemään nopeampia ja tarkempia päätöksiä.
  • Data-analytiikasta on hyötyä: Helppo pääsy dataan auttaa kehittämään edistyneempää analytiikkaa. Analytiikka helpottaa ennusteita, varastonhallintaa ja päätöksentekoa.

  • Asiakkaat saavat enemmän tietoa: Digitaaliset alustat parantavat viestintää asiakkaiden kanssa, koska asiakkaille voidaan tarjota tarkkoja ja ajantasaisia päivityksiä heidän lähetyksistään. Parempi läpinäkyvyys ja seurattavuus lisää asiakkaiden luottamusta ja tyytyväisyyttä.
  • Toimitukset nopeutuvat: Toimitusketjuja voidaan seurata reaaliakaisesti, ja tehokkuus kasvaa. Toimituspalvelut nopeutuvat ja niiden luotettavuus paranee.
  • Toimitusketju vastaa paremmin tulevaisuuden kysyntään: Ympäristöystävällisemmille kuljetuksille on yhä enemmän kysyntää, ja kuljetusketju pystyy paremmin vastaamaan siihen.

  • Päästöt vähenevät: Parantunut tehokkuus vähentää polttoaineen kulutusta, joten rahtikuljetusten hiilijalanjälki pienenee. Logistiikkayritykset voivat vähentää haitallisia ympäristövaikutuksia myös vähentämällä paperin käyttöä.
  • Käytännöistä saadaan kestävämpiä: Digitalisointi tukee kestäviä logistiikkakäytäntöjä, kuten päästölaskentaa ja päästöjen raportointia.

  • Sääntelyn noudattamista on helpompi valvoa: eFTIn tietomallin avulla voidaan automatisoida sääntelyn valvontaa. Silloin on helpompi varmistaa, että paikallisia ja EU-säädöksiä noudatetaan koko EU:ssa.
  • Turvallisuus paranee: EU:n yhteinen tiedonvaihtojärjestelmä välittää kuljetustiedot yrityksiltä viranomaisille turvallisesti.
Sivu on viimeksi päivitetty