EU:n poikkeuslupa tukee Digiradan etenemistä ja vahvistaa Suomen edelläkävijäroolia rautatieliikenteen digitalisaatiossa

Suomi uudistaa parhaillaan junaliikenteen ohjaus- ja kulunvalvontajärjestelmiä osana Digirata-hanketta ja eurooppalaisen ERTMS-liikenteenohjausjärjestelmän käyttöönottoa. Uudessa järjestelmässä junien ja kulunvalvontajärjestelmän välinen tiedonsiirto perustuu radioyhteyksiin.

Päätöksessä edellytetään, että Suomessa sovelletaan Suomessa voimassa olevaa määräystä "Pre-FRMCS-dataradiotoiminta (TRAFICOM/328892/03.04.02.00/2026) ja että tilanteet, joissa poikkeusluvan noudattaminen saattaa vaarantaa rautatiejärjestelmän turvallisuuden, ilmoitetaan komissiolle.  

Ratkaisu tukee Digiradan tavoitteita ja vähentää kustannuksia

Poikkeusluvan mahdollistama kaupallisten matkapuhelinverkkojen hyödyntäminen Digiradan rakentamisessa on Suomelle sekä teknisesti että taloudellisesti merkittävä ratkaisu. Sen ansiosta ei tarvitse rakentaa erillistä valtakunnallista, vain rautatiekäyttöön tarkoitettua viestintäverkkoa, vaan voidaan nojata teleoperaattoreiden ylläpitämiin ja jatkuvasti kehittämiin kaupallisiin verkkoihin.

"Poikkeuslupa tukee Suomen pitkäjänteistä tavoitetta rakentaa tulevaisuuden rautatiejärjestelmää kustannustehokkaasti ja teknologianeutraalisti. Päätös mahdollistaa Digiradan kehittämisen tavalla, jossa voidaan hyödyntää olemassa olevaa viestintäinfrastruktuuria ja sen jatkuvaa kehitystä", sanoo johtaja Heidi Niemimuukko Liikenne- ja viestintävirasto Traficomista.

Tulos on laajan yhteistyön saavutus

Traficomilla oli keskeinen rooli poikkeusluvan valmistelussa ja hakemisessa Euroopan komissiolta. Traficom on myös tukenut tavoitetta edistämällä Suomen yhteisiä näkemyksiä niissä EU:n komiteoissa ja päätöksentekorakenteissa, joissa virastolla on ollut virallinen rooli.

Poikkeusluvan saaminen on kuitenkin ollut mahdollista vain laajan kansallisen yhteistyön ansiosta. Taustalla on yli vuosikymmenen mittainen työ, jossa myös Väyläviraston ja Digirata-hankkeen asiantuntijat ovat toimineet ratkaisun teknisten perusteiden kehittämiseksi, testaamiseksi ja tunnetuksi tekemiseksi Euroopassa.

"Tämä on erinomainen esimerkki siitä, mitä pitkäjänteisellä yhteistyöllä voidaan saavuttaa. Yhteisenä tavoitteena on ollut löytää Suomelle toimiva ratkaisu, ja matkan varrella käyty avoin keskustelu, rakentava sparraus ja eri osapuolten sitoutuminen ovat olleet onnistumisen kannalta ratkaisevia, Traficomin johtava asiantuntija Une Tyynilä korostaa.

Suomi jatkaa tulevaisuuden ratkaisujen kehittämistä

Poikkeuslupa tukee työtä rautatieviestinnän kehittämisessä ja antaa mahdollisuuden kerätä ratkaisusta kokemuksia, joita voidaan myös jakaa eurooppalaisen sääntelyn jatkokehittämisen tueksi. Digirata-hankkeen tavoitteena on varmistaa mahdollisimman tehokkaasti olemassa olevaa digitaalista infrastruktuuria hyödyntävä turvallinen, toimintavarma ja kustannustehokas rautatiejärjestelmä.