Traficomin tietopilotti osoittaa merkittäviä mahdollisuuksia julkisesti tuettujen taksikuljetusten yhdistelyyn

Tietopilotissa yli 70 prosenttia Kelan ja hyvinvointialueiden järjestämistä taksimatkoista olisi ollut yhdisteltävissä, jos pilottialueen matkatilaukset olisi koottu yhdelle toimijalle ja asiakkaat olisivat joustaneet lähtöajassaan 15–30 minuuttia. Sidosryhmien kanssa käydyn vuoropuhelun perusteella Traficom arvioi, että realistinen yhdistelypotentiaali olisi tästä noin puolet, reilut 35 prosenttia.

”Kyse ei ole vain säästöistä. Tiukassa taloustilanteessa kuljetusten parempi yhteensovittaminen mahdollistaa ihmisten perusoikeuksien toteutumisen myös tulevaisuudessa ja samalla voi tarjota asiakkaille toimivampia liikkumispalveluja”, sanoo Traficomin pääjohtaja Jarkko Saarimäki.

Tietopilotissa kerätään tiedot Kainuun, Keski-Pohjanmaan, Lapin ja Pohjois-Pohjanmaan alueilla toteutetuista Kelan ja hyvinvointialueiden taksikuljetuksista vuosilta 2026 ja 2027.

Julkisesti tuettujen taksikuljetusten kustannukset kasvavat nopeasti

Julkisesti tuettujen taksikuljetusten kustannukset ovat Suomessa vuosittain hieman vajaa 550 miljoonaa euroa, kun mukaan otetaan myös kuntien taksilla järjestämät koulukuljetukset. Ne ovat kasvaneet 2020-luvulla keskimäärin kuusi prosenttia vuodessa. Jos kehitys jatkuu nykyisellään, kustannukset voivat ylittää miljardin euron rajan 2030-luvun alkupuolella.

Traficomin mukaan kustannusten kasvua voidaan hillitä tarkastelemalla eri toimijoiden järjestämiä kuljetuksia nykyistä enemmän yhtenä kokonaisuutena. Jo kymmenen prosentin vuotuinen säästö pelkästään Kelan ja hyvinvointialueiden vastuulla olevien matkojen kustannuksissa tarkoittaisi yli 45 miljoonaa euroa.

Kuljetusten yhteensovittaminen voisi parantaa myös palvelujen saatavuutta

Kuljetusten parempi yhteensovittaminen voisi parantaa liikkumispalvelujen saatavuutta ja toimivuutta sekä vahvistaa kuljetusyrittäjien liiketoimintamahdollisuuksia.

”Erityisesti harvaan asutuilla alueilla on tärkeää löytää keinoja hyödyntää olemassa olevia kuljetuksia mahdollisimman tehokkaasti ja varmistaa niiden luotettavuus tulevaisuudessakin. Paremmalla yhteensovittamisella ja kuljetusten avaamisella myös itsemaksaville asiakkaille voitaisiin parantaa kuljetusten palvelutasoa kaikille", sanoo Traficomin kehitysjohtaja Pipsa Eklund.

Tietopilotin ensimmäisen puolenvuoden aineistossa oli yli 600 000 taksimatkaa. Matkustajia oli keskimäärin 1,15 kuljetusta kohden, ja 85 prosenttia matkoista tehtiin arkisin klo 7–18. Havainnot osoittavat, että kuljetusten yhteensovittamisen mahdollisuuksia on syytä selvittää tarkemmin.

Kaikkia matkoja ei kuitenkaan voida eikä pidäkään yhdistää esimerkiksi asiakkaiden yksilöllisten tarpeiden vuoksi. Yhdistelyä helpottaisi kaikkien kannalta, jos Suomessa olisi yksi yhtenäinen asiakastietoprofiili, jolloin asiakkaan kuljetusprofiili oli ajantasaisesti tiedossa kaikille sitä tarvitseville.  

Tietopilotti jatkuu – kuljetusten yhdistelymahdollisuuksia selvitetään tarkemmin

Nyt toteutetun tietopilotin tuloksia ei voida suoraan yleistää koko Suomeen. Traficomin arvion mukaan tiheämmin asutuilla alueilla matkojen yhdistelymahdollisuudet olisivat vähintään samaa suuruusluokkaa kuin nyt pitkälti harvaan asutulla pilottialueella.

Tietopilotti jatkuu vuoden 2027 loppuun saakka. Vuoden 2027 alussa julkaistaan väliraportti, jonka tietoja tarkennetaan alkuvuonna 2028 julkaistavassa loppuraportissa.